通勤用クロスバイクメンテ (CS-HG70-8)

SHIMANO CS-HG70-8 カセットスプロケット

5年間使ってきたスプロケットを交換することにした。
走行距離は 27,000km で特に歯とびなどもなく問題はなかったが、そろそろ交換することに...

元々ついていたカセットスプロケットは SHIMANO CS-HG30-8I(11-30T)
完成車には良くついているカセットだ。
重量 367g [368g]

今回交換したカセットは SHIMANO CS-HG70-8 (11-28T)
重量 313g

ロード用のカセットと比べるのは厳しいが、パールブライト仕上げがなかなか美しい。

ロード用の 105のカセットでも、ロー側3枚程度はリベット止めしてあるものだが、 CS-HG70-8 は、ロー側6枚がボルトで止めてあり、アレンキーで完全にばらばらにできる。

掃除をするときはとても便利だ

あまり肉抜きなどはされていない。

30T から 28T に変わったことで、チェーンは 110リンクから106(108)リンクへ変わった。

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投稿者	スレッド
ゲスト	投稿日時: 07/31/13 更新日時: 07/31/13
	Re: 通勤用クロスバイクメンテ (CS-HG70-8) ＭＴＢ向け　ロード向け　ｸﾛｽ向け　スプロケットって　組み合わせると変速問題起こりますか　またトータルｷｬﾊﾟｼﾃｨｰ以上で組んだ場合も異常が起こりますか

投稿者	スレッド
masa	投稿日時: 08/01/13 更新日時: 08/01/13
	Re: 通勤用クロスバイクメンテ (CS-HG70-8) スプロケットとディレイラーは、MTB向けとロード向けを混在させても一応大丈夫です。ただ、MTBのディレイラーに11-23Tなどのロードスプロケを組み合わせると変速性能の低下が心配ですね。トータルキャパシティーを超えた組み合わせはやったことがないですが... 多少オーバーするのは大丈夫かもしれませんけれど、アウターローやインナートップでケージの可動範囲を超えてしまうようだと、うまくないでしょうね。

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