コンセプト

・当研究室２台目のドロップハンドル車として、研究員Tk や 研究員Yなどに使ってもらう
・友人にドロップハンドル車を布教する際にちょっと貸しても、お互いに気を遣わずに済むような自転車
・最終的に自分の通勤用としても困らない程度の、スニーカー感覚の自転車
・銀輪という感じのホリゾンタルで銀色の自転車

選定のポイント

ホリゾンタルで戦闘的でない自転車というと Cr-Mo バイクになるが、エントリークラスではあまり選択肢はない。
GIOS Fenice や Anchor RNC3 とか...
そんな中で選んだのは Raleigh CRA
フェンダーがつけられたり、ダブルレバー台座があったりと、遊ぶ余地がたくさんありそうだし。

おそらくRaleigh の エントリーロードであれば CRA より CRN を選ぶのが普通だとは思う。
コンポーネントが Claris 8s というのに不安はあったが
・若さで負ける研究員たちと機材ハンデを付けるために、あまり良いコンポーネントでない方がいい
・通勤用に転用するなら、メンテの手間がかからない8sの方が良い
・CRNに採用されているクランク FC-4700(Tiagra) の形や色があまり好きでない
などの理由で CRAに決定

構成

必要以上にRaleigh純正の構成からいじらないことをポイントとしたので、純正との違いは以下の通り
・オプションの純正フェンダーを付けた
・ブレーキを SHIMANO Claris BR-2400 から SHIMANO 105 BR-5800-S に変更
・スプロケットを SHIMANO CS-HG31 11-32T から CS-HG51 11-28T に変更
・タイヤを MAXXIS DETONATOR 25C から Panaracer Elite Plus 23C に変更

タイヤは変更する予定がなかったが、残念ながらフェンダーと干渉して25Cが入らなかった
上記以外は、バーテープやアウターなども、お願いして純正状態で組んでもらった
(シフトインナーはご厚意でグレードの良いものに変えて頂いたが...)

CRAには標準でサブブレーキ(補助ブレーキ)レバーが付いていて、これも外さずにつけてもらった。
初心者に布教するためには、少しでも安心材料がある方が良いというのもあるが、個人的にもサブブレーキを使ったことがなかったので取り付けや感触に興味もあった。

所感

購入組み付けは CROWN CYCLE さんにて
すべてをばらした上で、とても丁寧に組み付けていただいた。
大変お世話になりました。

サブブレーキレバーの効きにはあまり期待していなかったが、驚くことにメインレバーと変わらず良く効く。 またメインブレーキレバーのタッチも、サブレバーを付けていることに全く気が付かないほど良い。
新型のSLR-EV を採用した 105 BR-5800 ブレーキの効きが良いというのももちろんあるのだろうが
やはりこのタッチの良さは、ひとえに確かな技術と丁寧な仕事によるものであろう。 感動した。
ちなみに、メイン機に付いている ST-6600G(Ultegra)+BR-5600(105) より ST-2400(Claris)+BR-5800(105) の方が良く効く

Claris 8s のRDは、流石に上質とは言えないが仕方ない。
スニーカーと考えれば性能は十分

輪行にも対応できる分割式フェンダーはなかなか良い感じ。
クリアランスの関係で 25Cを履けないのが残念だが...
ARAYAさんに確認していただいたところ、フレームの個体差があるのかもしれないということで、フレームの交換も可能と言っていただいたが、せっかく組んでいただいたことだし、ご厚意だけいただくことにした。
ARAYAさんの対応はいつも素晴らしい。ありがとうございます。

白い自転車は汚れが目立つので、当面は帰ってきた後の掃除が大変...^^;

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