条件

計測は尾根幹線～多摩NT通りを中心としたコースで行った。
CS400はステム上、GT-820Pro と GT-120 はトップチューブのバッグの中で計測した。
坂が多くないことと GT-820Pro はバッグの中なので、リアルタイムの傾斜表示などは確認できなかった。
これは次回の課題である。

途中でCS400のアラームが止まらなくなると言うトラブルがあったため、CS400のログは二つに分かれてしまっている。

高度の比較

GT-820Pro と CS400 の高度を比較すると、気圧高度計の高度については非常に近い値が記録されていた。
CS400 上昇 275+345=620m 下降 109+497=516m
GT-820Pro 上昇 666m 下降 658m

GT-120 や GT-820Pro のGPSベースの高度はやはり変動幅が大きい。
とはいえ、GT-820Pro の高度のほうが若干なだらかな推移をする。
GT-820Pro(GPS) 上昇 1767m 下降 1778m
GT-120 上昇 2440m 下降 2416m

トンネル近辺での GT-820 と GT-120 のログ

GT-820Pro では、トンネル内のすべて(約55秒)に渡って、ログが記録されていなかった。
GT-120 ではトンネル内2点 (15秒後、30秒後)に記録が残っており、速度は0 (位置が前の位置と同じ)で記録されていた。
GT-820Pro (SirfStar Ⅳ)のログは、トンネルなど障害の前後で若干こなれていない印象がある。

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