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ロードバイク 2022 調査

2022-02-06T09:22:13+09:00

特別研究員のLくんがロードバイクを買いたい
というので少し調査してみた(嬉!)
色々考えるべき点はあるのだが、今すぐにでも欲しいという感じだろうから、まずはどんなバイクがあるのか列挙してみることにする
要件は以下の通り
・なるべく安く買えるやつ！
相変わらず何の要件にもなっていない感じである

以下、評価はすべて個人の意見です

Anchor (bridgestone) RL3 Drop Claris model

★★★★★4.5=アンカーいいねフルシマノ見た目が少し寂しい？
\98,000(税込み) メーカーページ

Claris R2000 8x2s, 10.1kg(490mm)ペダル付き Size:390/440/490/540mm
Color: 3 (オーシャンネイビー / ヘイズホワイト / ミッドナイトブラック)
・good
Clarisフルシマノ
ホイールはハンドビルドだがハブはシマノsora
・bad
ダウンチューブにロゴがなくてさみしい？オリジナルデカールでも貼るとか
・note
日本メーカー / サブブレーキレバーつき
・spec
A6061アルミ / カーボンフォーク / NITTO M101F 31.8mm/TANGE IS227EP / BB-UN300 110L 68W
ST-R2000/BR-R2000/FD-R2000 SM-AD91/RD-R2000-SS/FC-R2000 50-34T/CS-HG41 8S 11-32T/CN-HG40
ANCHORハンドビルド Rim=JALCO MRX20 28H, HUB=SORA RS300 / Bridgestone Distanza 25C

Trek Domane AL2

★★★★☆４=フェンダー対応などユーティリティあるフレームだがブレーキは安価
\99,000(税込み) メーカーページ

Claris R2000 8x2s, 9.57kg(56) size: 47/50/52/54/56/58
Color: 2 (Gloss Mulsanne Blue/Matte Trek Black)
・good
ユーティリティに優れるフェンダー対応ラックマウントありホイールはチューブレス対応
DuoTrap S でサイコンのセンサー取り付けが簡単なのはいいなー
・bad
ブレーキはノーブランド？
・note
ホイールはボントレガーフォーミュラHUB
ブレーキをBR-R7000(105) に変えて＋1万円くらい？(ClarisR2000で＋7千円？)
・spec
100series Alpha アルミ / カーボンフォーク / Bontrager 31.8mm / HeadSet=FSA
ST-R2000 / BR=Alloy dual-pivot / FD-R2000 31.8mm / RD=R2000 / FC=RS200 50-34T / CS=HG31 8s 11-32T / CN-HG71
Rim=Bontrager24H 17mm, HUB=Formula / Bontrager R1 28C
タイヤサイズフェンダーなしで28C ありで25C まで対応可能

GIOS SIERA

★★★☆☆３= GIOSブルーがはまればいいねホイールも WH-R501でネックはブレーキのみか
\107,800(税込み) メーカーページ

R2000 8x2s , 9.6kg size: 460/490/520
color: 3 (GIOS BLUE / WHITE / BLACK)
・good
ホイールは SHIMANO WH-R501
・bad
ブレーキがノーブランド
・note
ブレーキ交換して
Cr-Mo の FENICE とかはどうかな
・spec
アルミ / カーボンフォーク / 31.8mm / BB-RS500 BSA
ST-R2000 / BR=Rim caliper / FD-R2000 / RD-R2000SS / FC-R2000 50-34T 170mm / CS-HG50-8 11-32T / CN-HG71
WH-R501

khodaa bloom farina claris

★★★★☆3.5=ホイール含めフルシマノだが実物見ないと...
\109,890(税込み) メーカーページ

claris 2x8s, 9.5kg(500mm) 430/465/500mm
color: 2 (black / blue)
・good
BB, ホイール(WH-R501)含めフルシマノ
・bad
実物見ないとアレだが khodaa のフレームがちょっとな印象はある(Rail S1の経験)
・note
内装ケーブル？サブブレーキ
・spec
アルミ / カーボンフォーク / 31.8mm / BB-RS500
ST-R2000 / BR-R2000 / FD-R2000 / RD-R2000 / FC-R2000 50-34T / CS-HG200 8s 12-32T / KMC Z8.3
SHIMANO WH-R501 20H/24H / Continental ULTRASPORT 25C

specialized allez sport

★★★☆☆３=Sora 9speed だが、色々とコストダウンの跡がみられるのはちょっと...
\115,500(税込み)　メーカーページ

Sora 9x2 speed, ??kg size: 49/52/54/56/58/61
color: 2 (Gloss Cosmic White/Satin Black)
・good
Sora 9speed
・bad
ブレーキは Axis? フロントクランク、カセット(sunrace)は変速性能が心配？ホイールも未知数
・note
内装ケーブル threadedBB フェンダーeyelets
・spec
E5アルミ / FACT カーボンフォーク / Specialized 31.8mm / BB=Included w/crankset
ST=Sora / BR=Axis 1.0 / FD=Sora / RD=Sora 9s / FC=Praxis Alba M30 50-34T / CS=SunRace 9s 11-32T / KMC X9
Axis Sport(DT swiss?) / Espoir Sport 25C

Merida SCULTURA Rim 100

★★★☆☆2.5=Merida ってもう少しコスパ良いイメージだったのだが...
\117,700(税込み) メーカーページ

Claris R2000 8x2s, ??kg, size: 44/47/50/52/54
color: 2 (SILK ANTHRACITE / WHITE)
・bad
クランク FSA ギア sunrace はちょっと、ホイールもどうかなー
・note
ペダルなし・spec
アルミ / カーボンフォーク / / BB=FSA TH-7420ST
ST-R2000 / BR-R2000 / FD-R2000 / RD-R2000 GS / FC=FSA Tempo 50-34T / CS=Sunrace CS8 8s 11-28T / KMC M700
Rim=Merida COMP SL HUB=?? / Maxxis Pursuer25C fold

Giant CONTEND 2

★★★☆☆2.5=あまり魅力を感じないかな
\119,900(税込み)
メーカーページ

Claris 8x2 speed, 9.8kg(465mm) size: 430/465/500/535
color: 3 (グレナデン，コールドアイアン，ブラック)
・bad
ブレーキはテクトロクランクFSA s-r3ホイールは正直いまいち(ESCAPE RX3で使用経験あり)
・note
内装ケーブル, サブブレーキ
D-FUSE シートポスト
・spec
ALUXXアルミ / カーボンフォーク / BB=TH 7420ST 122.5-68mm
ST=Claris/BR=TEKTRO TKB177/FD=Claris(一部MICROSHIFT R252)/RD=Claris/FC=FSA Tempo 34-50T/CS-HG50 8s 11-34T
GIANT S-R3 20/24H / GIANT S-R3 AC 28C

scott speedster 40rim

★★☆☆☆２=色の選択肢なし 8sでブレーキTektro
\119,900(税込み) メーカーページ

claris R2000 8x2 speed, 10.4kg size: 47/49/52/54/56
color: 1
・bad
ブレーキはテクトロホイールはどうかな？
・note
フォークもアルミで全体に硬そうなイメージ
・spec
6061アルミ / Alloyフォーク / 31.8mm / BB-UN26
ST-R2000 / BR=Tektro BR-315 / FD-R2000 / RD-R2000 / FC-RS200 50-34T / CS-HG50 8s 11-32T / KMC X8
Syncros Race 24/28H, Formula HUB / Schwalbe Lugano 28C

cannondale caad optimo 3

★★★☆☆３=それなりのお値段なので
\126,500　メーカーページ

Sora 9x2 speed, ??kg, size: 44/48/51/54/56/58
color: 2 (Black / Highlighter)
・good
フルシマノ
・bad
ホイールはどうかなー
・note
写真のクランクはFSA?
caad13? ・spec
アルミ / カーボンフォーク / PB /Cartridge square taper
ST=Sora / BR=Sora / FD=Sora 31.8mm / RD=Sora GS / FC=Sora 50-34T / CS-HG50 9s 11-30T / CN-HG53 9s
Rim=RS3.0, HUB=Formula / Vittoria Zaffiro 25c

corratec DOLOMITI R3000 SORA

★★★★☆3.5=他と比べてお高いからね
\132,000 メーカーページ

Sora 9x2s, ??kg, Size: 460/480/510/540mm
Color: 3 (MATT BLUE/WHITE, WHITE/BLACK, BLACK/WHITE)
・good
フルシマノ SORA
ホイールシマノ R501
・bad
2021モデルの方が好きだった...
この金額出せるなら、これまでのほかのメーカーでも良いのあるだろう！
という話はある
khodaa なら FARNA tiagra で 10x2s(\121,000) にできるし
・note
写真は105モデル
corratec はフレームなど同じでコンポーネントだけ 105,tiagra,sora と選べる明朗会計
当研究室のメイン機も corratec ^^;
・spec
6061アルミ / カーボンフォーク / ZZYZX / Sora BSA
ST=Sora / BR=Sora / FD=Sora 31.8mm / RD=Sora / FC=Sora 50x34T / CS=Sora 9s 11-34T/
R501 / VITTORIA ZAFFIRO 25C

以上、ほんとは使い方を考えたうえで、ニーズにあるものから選択するのがいいのだけれど、今回は単純に金額ベースで挙げてみた

最終的には自分が見た目で気に入ったものがいいと思うので
評価の点数にはあまり意味はない...
けれど
個人的にはブレーキはSHIMANOにしておいた方が良いと思う
ロードのブレーキってそうでなくても効きにくいし...
(とはいえロードでシマノ以外のブレーキ使ったことはないけど ^^; )

ホイールもいまいちな奴はすぐに悪くなるけれど
ロードのホイールは後で買い替えるのは簡単だし、シマノの安物のホイールとか1万5千円くらいで...

まぁそもそも自転車って、欲しいと思った奴がどこにでも売ってるという訳でもないので
結構買うのは大変
扱ってるお店が少ないとか、売ってる時期が短いとか...
頑張ってお気に入りの自転車を探してねー

AXA Victory リングロック

2021-02-02T19:00:00+09:00

AXA Victory

◆自転車通勤 | おすすめ度＝★★★★☆４＝Vブレーキ台座がなくても取り付けできる頑強なリング錠

ディスクブレーキ車だと Vブレーキ台座がないため、リング錠 GORIN GR-920 などを取り付けることができない
AXA Victory は本体とマウントが別体となっており、樹脂製のマウントをシートステーに取り付けることで Vブレーキ台座の無い自転車にリング錠を付けることができる

メーカー情報

AXA Stenman 社はオランダのリング錠などのメーカー
AXA Home page

日本での取り扱いはエムプランニング
(Victory の取り扱いはない模様)
日本代理店サイト

商品情報

本体とマウントは別売
Victory 本体には、リトラクタブルという鍵が常に抜き差しできるタイプと、ロック時のみ抜き差しできるタイプとがある
(今回のものはロック時のみ抜き差し可のタイプ)
本体色はブラックまたはシルバー
鍵は2本付き
インターナショナルAXAオンラインキーサービスでスペアキーが作れるという
バイクの鍵なの？というくらい大きい持ち手には少し驚く

オプション

オプションでワイヤー錠を取り付けることができ、一つの鍵でリング錠とワイヤー錠をツーロックできる

重量

本体は 576g 鍵二本をつけると 597g
ブラケットは金具も含めて 53g
GORIN GR-920 と比べて重さが目立つ +200g近く！
GR-920 = 454g(取り付け用ボルトを除く) ブラケットベース部 141g、リング錠部 313g(実測)
GR-753 = 368g(取り付け用ボルトを除く) ブラケットベース部 138g、リング錠部 229g(実測)

設置

リング錠のカバー部分は爪で引っ掛けると簡単に外せる

実機に合わせて3か所の穴のどこかでブラケットを取り付ける

ブラケットを仮止めして調整
シートステーの裏側にリング錠を取り付けることも可能で、その方が存在感を消すことができて良いが、今回は操作性を第一に考えて表側に取り付けることにした

ブラケットは樹脂製
国産のリング錠のスチールブラケットと比べると、フレームに傷がつきにくそうで良い
樹脂のボルトでシートステーに締め付けていく
粗悪なものだと締め付けにくかったり、ボルト穴をなめてしまったりということがありがちだが、精度が良いためそのようなことはなかった

取り付け後の角度調整も簡単で良い

取り付け完了
ちょっと大きい感じはある
Victory ではなく Defender であればもう少しスリムなのかも...

操作感

ロックする際は、鍵を少し回してリング部分をロックする
恐らくこれは安全機構で、片手では閉められないが、慣れてしまえばそれほど気にはならない
開錠は鍵を刺して回すだけ

所感

もう少し小さくて軽いといいなーとは思うが、堅牢性はかなりのもので安心感がある
オプションのワイヤー錠を付けて１キー２ロックにすると、安全性はかなりのものになるだろう
国内での取り扱いがほぼないのが現状
唯一イオンバイク関連のProBikeshopでの取り扱いがあるくらいか

SKS VELO 42 Urban 前後フェンダーステー付

2021-02-02T18:40:00+09:00

SKS VELO 42 Urban Mudgards /w stay

◆自転車通勤 | おすすめ度＝★★★★★５＝樹脂製で取り付けが容易なフルフェンダー

フェンダーと言えばフランスのZefal かドイツのSKS
というわけで、SKS の樹脂製フェンダー
700C用のフルフェンダーで、ステーもついているのに取り付けがとても容易
ステーには安全機構もついていて安心
(ステーなしも選択可能)

部品

フェンダー本体前後 1本ずつ(樹脂製)
フェンダー取付用 L字金具前後同じもので計2本
ボルトは M5 の長さ12mm 35mm, 50mm の2本 (8mm頭角)
ナット 2個
ワッシャー 2枚
ステー込重量 527g(公証)

取り付け条件

対象の自転車には以下のダボ穴が必要
フロントフォーククラウンのボルト穴
シートステー上部ブリッジのボルト穴

設置

まずステーの部品を組み立てる
このプラスチック製の部品がこのフェンダーのポイント
ステーに棒などが挟まった際にステーが外れる安全機構を持つだけではなく
ここにステーをはめ込むことでステーの長さを調節できるため、他のフェンダーのようにステーをカットする必要がない
これのおかげでフェンダーの設置は非常に簡単だ

まずナットをはめ込む必要があるが、かなりぴったりサイズなので手で押し込むことが難しいため、プラハンマーなどで押し込む

次にブラケットをフロントとリア両方に取り付ける
フロントはフロントフォークのクラウンにあるボルト穴
リアはシートステー上部ブリッジのボルト穴に
それぞれ取り付ける
ボルトは以下のようなものが用意されている

ボルトは付属のものを使用しても良いのだが、六角レンチ用ボルトの方がメンテナンスしやすいので、仮組みして必要なボルト長を探る
フロントは 50mm ボルトを付けると 12.2mm ほど突き出してしまう
ナットが 5mm 厚なので -7.5mm 程度いけそう
リアは 35mm ボルトを付けると 11mm 突出し
と言うことで、50～45mm と 25～30mm のM5 ボルトがあれば良い感じ

ホームセンターで M5 の六角レンチ用ボルトを探したら 30mm は見つかったので、リアだけそれを使う
ボルトの頭 8mm に合うスパナは持ってないので、8mm のコンビネーションレンチも購入

リア

フロント
そのままつけると若干干渉するので、ワッシャーを一つかましてから留めた

ステーをダボ穴に取り付け
フロントは若干ディスクブレーキ台座と干渉するので、ワッシャーをかまして広げる

SKS ロゴもなかなか素敵

完成
フェンダーの存在が主張しすぎず、なかなか良い感じ

所感

ステーもついているフルフェンダーで、走っているときも暴れたりしないので安心
それなのに取り付けがここまで簡単というのは驚いた
(取り付けが簡単だったのは RALEIGH RFL-Nがフェンダーなどに対する配慮がされていることも大きいかも...)
zefal トレイルも良かったが、耐久性と堅牢性はこちらが上だろう
一押しのフェンダーとなった

Raleigh RFL-N アクセサリ - フェンダー調査

2020-11-07T18:20:00+09:00

通勤用の新しい自転車 Raleigh RFL-N に付けるフェンダーの調査
要件は以下の通り
700C クロスバイク用
ESCAPE RX-3 につけたゼファールトレイルがとても良かったのだが
国内での入手性が良くないので、ほかのものも探してみる

選定候補は以下の製品

ゼファールトレイル

生真面目くんのおすすめ度＝★★★★★５＝とても良かったので今回も使いたい
チャレンジャーおすすめ度＝★★★☆☆３＝せっかくだから別のものにしてみたい

ホイールの大部分をカバーする700C用マッドガード前後セット
幅:45mm
重量:150g
価格:1,100円(税別)
メーカーページ → 株式会社フカヤ　ZEFAL　ゼファール　製品情報
 ZEFAL TRAIL SET(フランス語)
フルフェンダーのように見えるがステーはなく
フロントフォークとシートステーブリッジのダボ穴に金具をつけて固定
シートチューブに樹脂フェンダーのクランプをはめ込む
レビュー → ゼファールトレイル前後フェンダー

以前購入したお店からは入手できなくなっている
→ probikeshop Zefal Trail
から購入可能

BBB BFD-25 レインプロテクター

生真面目くんのおすすめ度＝★★★★☆４＝入手性が良さそう
チャレンジャーおすすめ度＝★★★☆☆３＝幅が少し広そうなのがちょっと...

適応サイズ 26″～28″（700C）
フロント長さ：635mm(金具前240mm,金具後395mm) 幅：62mm
リア長さ：810mm(金具前295ｍm,金具後515mm) 幅：62mm
価格:2,200円(税抜)

メーカーページ → riteway
2色のコンポジットマテリアル製
固定用シートチューブクランプ付
幅は少し広めか

BBB BFD-01 レインウォーリアー

生真面目くんのおすすめ度＝★★★☆☆３＝BFD-25の廉価版か？
チャレンジャーおすすめ度＝★★☆☆☆２＝BFD-25のほうがいいでしょ

適応サイズ 26”～28”（700C）
フロント長さ：580mm 幅：63mm
リア長さ：705mm 幅：69mm
参考重量：100g（F）160g（R）
メーカーページ → Riteway BFD-01

適応サイズ24”～26” のバージョンもあり
BFD-01 と BFD-25の主な相違点
BFD-25 は2色のコンポジットマテリアル製
BFD-25 はリアフェンダーにシートチューブに固定するためのクランプが付いている
BFD-01 は幅がかなり広い

SKS VELO 42 Urban

生真面目くんのおすすめ度＝★★★★☆４＝信頼のSKS製で悪くないと思う
チャレンジャーおすすめ度＝★★★★★５＝試してみたい

適応サイズ：27,5" (650b)", 28"
フロント長さ：715mm
リア長さ：870mm
幅：42mm
重量：170g
メーカーページ → SKS VELO 42
オプションでU字ステーをつけられる

SKS VELO 47 Trekking

生真面目くんのおすすめ度＝★★★★☆４＝信頼のSKS製で悪くないと思う
チャレンジャーおすすめ度＝★★★★★５＝試してみたい

適応サイズ：27,5" (650b)", 28"
フロント長さ：680mm
リア長さ：870mm
幅：47mm
重量：194g
メーカーページ → SKS VELO 47

所感

SKS VELO シリーズにしてみたい
42 と 47 は悩みどころ
[追記]
結局 SKS VELO Urban 42 を購入 → レビュー

SKS Velo Urban 42 mm
価格：3472円（税込、送料無料) (2020/11/12時点)

GT-820 ログ異常？

2020-04-04T23:52:59+09:00

昨日すごく久しぶりに小山田周回してきたのに
GT-820を @trip PCで読み込もうとすると
「デバイスに新しいデータはありません」！と言われる
仕方なく iGotUviewer で読み込む
リトライ値を大きくしてようやく読み込めたと思ったら
ログの日時が 2004年とか？
GPS週数ロールオーバーな訳ではないよね？
確か 2月にスキーに行った時のログは正しく取れていたし...

iGotUViewer から GPX に吐き出す時に無理やり 2020年に変更して
ついでに +9時間処理もして出力させて
@TripPCに GPXからインポートした

クロスバイク 2019 調査

2019-09-01T17:10:00+09:00

今乗っている通勤用自転車はすでに13年目
さすがにそろそろ新車にすべきか
要件は以下の通り

フロントキャリア
フルフェンダー
センタースタンド

必然的に Vブレーキ車

Raleigh Radford-Limited (RFL)

個人的ないいかも度＝★★★★☆4.5＝Raleigh が間違いないのはわかってるけど

62,000円(税抜き) メーカーページ
11.4kg 3x8s

間違いなく安定の Raleigh から RFL
フルSHIMANOだし、その他のパーツもしっかりしてるのだ
フルフェンダーも純正でつけられるし、センタースタンド台座もあり
フロントキャリアも問題はない
と、要件的には完全クリア
ただフロントクランクはちょっと何とかしてほしい
あと、ハンドルバーが太いのもちょっと好きじゃない
当研究室はこの前も Raleigh 買ってしまったので、他のにしてみたいというのが一番大きいか
× クランク FC-TY501, RD-M310?, ST-EF510?

Frame Alloy, Fork Alloy
Rim ARAYA AR-713, HUB SHIMANO HB-TX500/FH-TX500 32H 100x135
Shifter ST-EF510, BR SHIMANO BR-R353 Compact V
BB SHIMANO BB-UN26, Crank FC-TY501 (Tourney) 48-38-28T
FD Altus, RD Altus
Casette HG-31 11-32 8s,Chain CN-HG40
HeadSet FSA INTELLASET 1-1/8, Stem KALLOY AS-008
HandleBar KALLOY AL-003 Flat-bar 540mm Ø31.8

COLNAGO EPOCA(エポカ)

個人的ないいかも度＝★★★★★５＝これは乗ってみたい

79,000円(税抜き) メーカーページ
9.5kg 3x9s

まったくノーマークだった COLNAGO
コストパフォーマンス的には厳しいが、美しいバイクだ
ダボ穴もあるのでフルフェンダーやフロントキャリアは大丈夫そう
センタースタンド台座もある
ホイールがどうかなぁ...
通勤に使うにはちょっともったいない感もあり
駐輪場とかで傷いっぱいついちゃうから...
ちなみに 3x9S

マットブラック / ネイビー / ホワイト / レッド
Frame COLNAGO ALLOY AL-6061, Fork Alloy
Wheel COLNAGO ORIGINAL
Shifter SHIMANO ST-M4000, BR SHIMANO BR-T4000
BB ???, Crank FC-T3010 48×36×26T
FD SHIMANO FD-M370, RD SHIMANO RD-M370
Casette SHIMANO CS-HG201-9(ALTUS), Chain KMC X9
HeadSet ???, Stem COLNAGO ORIGINAL8
HandleBar COLNAGO ORIGINAL

55,900円(税抜き) メーカーページ
11.6kg(46cm) 3x8s
個人的ないいかも度＝★★☆☆☆２＝

TFSアルミフレームにスチールフォーク
MERIDA メリダ / CROSSWAY 100-R クロスウェイ 100-R　2019年モデル | 商品紹介 | セオサイクル戸田公園店
 楽しい走りが魅力のクロスバイク！MERIDA CROSSWAY (クロスウェイ)100-R | 京都の中古自転車・新車販売　サイクルショップエイリン

CENTURION CROSSLINE 30 RIGID

55,000円(税抜き) メーカーページ
11.0kg(50cm) 3x7s
個人的ないいかも度＝★☆☆☆☆１＝7Sはちょっと

OGK REZZA / RECT

2019-07-28T21:00:00+09:00

◆ロード/自転車通勤 | おすすめ度＝★★★★★５＝どちらも素晴らしい

自転車通勤用のヘルメットを8年ぶりに新調
Rezza と Rect で迷っていたが、どうせなので両方買ってみた

結論から言うと
Leffの正統な進化形で、軽さデザインかぶり心地ともにバランスの取れている Rezza
新型XF-8アジャスターの頭を包み込んでくれる感覚が新しい Rect
どちらも良かった

パッケージ

どうでもいいことだが、Rect のパッケージはシックでおしゃれになった？

重さ比較

Rezza 227g
Rect 252g
Rezza はかなり軽い
持っただけで違いが分かる
でも Rect も頑張っている
ちなみに Leff 302g
Regas 253g
Leff から Rezza に変わると劇的に軽く感じる

フロントビュー

REZZA のフロントビュー

上部は緩やかなカーブを描いて自然な感じ
カラーリングと相まってV字型のデザインに見える
真ん中に開口部があり、RECTに比べて涼し気
なかなか格好いい

RECT のフロントビュー

上部は少し角張っていて若干四角っぽい
この角度から見るとちょっとイマイチっぽい
真ん中に開口部がないのはOGKでは珍しい?

サイドビュー

REZZA のサイドビュー

すっきりとして良い感じのサイドビュー

RECT のサイドビュー

REZZA に比べると包み込む感のある特徴的なサイドビュー
ちょっとかわいい感じ

リアビュー

REZZA のリアビュー

裏までカラーが回り込んでいて、きれいなリアビュー

RECT のリアビュー

ライナーがむき出しになっているので、廉価モデルらしいリアビュー
やはり少しボリューム感がある

サポートシステム

見た目ではREZZAに若干差を付けられてしまう(?) RECTだが、RECTの真価はここにある？

REZZA XF-6アジャスター

LEFFのXF-2アジャスターと感覚的には似ている

RECT XF-8アジャスター

新型XF-8アジャスターは、開放するときにノッチがないのでカリカリ音がせず、スムーズに開放できるのが気持ちいい

REZZA XF-6アジャスター

従来通りロックピンで3段階の調節ができる

RECT XF-8アジャスター

RECT の最も特徴的なサポート部分
ロックピンではなく後頭部のアジャスタ固定部で4段階に調節できる
球体の形状になっており、頭を包み込んでくれる感覚が新しい
ただ、帽体の形状がREZZAなどとはちょっと異なる感じで、頭の左右頂点がちょっと当たる気がする...

インナー

REZZA のインナー

A.I.（Anti-Insect）ネットで優しい装着感

RECT のインナー

こちらも A.I.（Anti-Insect）ネットで優しい装着感
XF-8アジャスターのおかげで、後頭部の小さなパッドが不要になっているのが地味にうれしい

所感

REZZA は被ったときにすでに自然な感じ
軽いしデザインも良くバランスが取れていて、コストパフォーマンスがいい
RECT は最初、上横が当たる感じがしたが、アジャスタを締めた時のフィット感、包まれる感じが新しく、リリースするときのスムースさが気持ちいい
新型 XF-8アジャスタがポイント！
被って触ってみて、被り心地がマッチすれば最高だと思う

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通勤用ヘルメット調査
 自転車通勤用のヘルメットとして OGK LEFFを導入

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Raleigh CRA アクセサリ－パニアバッグ調査

2019-07-28T20:50:00+09:00

最近研究員Yが乗っている Raleigh CRA
リアキャリアにバッグをつけてツーリングするというので
パニアバッグを調査

いまどきのロードバイク旅なら、バイクパッキングという感じなのだけれど
CRAにはキャリア＋パニアバッグの方が似合いそうでいいね

要件的には以下

長旅なので、完全防水のバッグ
容量は30L ～リアに装着する
カッコいいやつ！

選定候補は以下の通り

ORTLIEB(オルトリーブ)
Thule(スーリー)
TOPEAK(トピーク)

ORTLIEB(オルトリーブ)

オルトリーブはマウンティングシステムとして QL2.1 と QL3.1 があるが
QL3.1 はスタイリッシュなシティ－ビジネスラインなので QL2.1 から選定

QL2.1 システムでは主に
スポーツローラー (25L = フロント向けサイズ) ロールカバー
スポーツパッカー (30L = フロント/リア兼用サイズ) フラップカバー
バックローラー (40L = リア用サイズ) ロールカバー
の3種類

それぞれ素材の違いによってクラシックとプラスがある
クラシックは PVC素材
プラスは PVC Free(コーデュラ素材？)
見た目はPVCの方が防水性能高そうに見えるが、防水性能はどちらも IPX4

ちなみに amazon などでは並行輸入品のバックローラーシティなども売られている
シティは廉価版のようで、内部にポケットがなかったりショルダーベルトがなかったりする
また、マウンティングシステムは QL1(アレンキーで調整する)の模様

ラインナップ

ORTLIEB オルトリーブ SPORT-PACKER CLASSIC スポーツパッカークラシック QL2.1(ペア)
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ORTLIEB オルトリーブパニアバッグ SPORTS PACKER PLUS QL2.1 スポーツパッカープラス QL2.1(ペア)
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ORTLIEB Back roller plus バックローラープラス F5201/F5202/F5303/F5304
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Raleigh CRA アクセサリ－リアキャリア調査

2019-06-30T22:10:00+09:00

最近研究員Yが乗っている Raleigh CRA
リアキャリアを付けるというので調査してみた
輪行もするのでその辺を考慮して

要件としては以下

ダボ穴のないロードバイクに付けられる
輪行時には取り外すことができる
比較的重量のあるパニアバッグなどを載せられる

選定候補は以下の通り

CYCLE DESIGN クイックリリースロックキャリア
BONTRAGER BackRack Lightweight
ADEPT リアキャリア
tubus リアキャリアディスコ
ミノウラロード用アルミキャリア RC-1200

所感

■CYCLE DESIGN
*good point*
質感はいい。上部取り外しはダボに留めたボルト2本で、ステーが残らないのですっきりする？
*bad point*
エンド部の横への張り出しによるワイヤーとの干渉が気になる。またちょっと重いのが残念。バインダーなしで軽くしてほしい？
■BONTRAGER
*good point*
良く作られている感じ、軽い。取り外しは比較的容易そう
*bad point*
そこそこ高い。売っている場所が限られている。TREKじゃない自転車に付けるのは気が引ける？
■ADEPT
*good point*
シルバーも選択できるのが良い *bad point*
取り外ししたときのステーの長さが気になる
■tubus
*good point*
シルバーが選択できて素敵？クロモリ製ってのがすごい！
*bad point*
とても高い。売っているところがあまりない？自転車のジオメトリに依ってステーの長さ変わるが、長いとちょっと見た目イマイチ？

ここからはサポートツール
これは上部にダボ穴がない場合に使用する、ダボ付きのシートクランプ
シルバーのってなかなかない...

GIZA キャリアーダボ付シートクランプ

1,000円(税抜)

Ø28.6mm、Ø31.8mm、Ø34.9mm
#6061-T6 アルミ合金
37g
メーカーページ

GRUNGE キャリアダボ付シートクランプ

31.8mm

ACOR AQR-2502 キャリアダボ付シートクランプ

1,200円(税抜)

31.8mm 34.9mm
メーカーページ

ACOR AQR-2705 キャリアダボ付シートクランプ2

1,300円(税抜)

31.8mm 34.9mm
メーカーページ

AKI WORLD CARRIER ADAPTER CLAMP

31.8mm(CR-MC-002) 34.9mm(CR-MC-001)

KCNC ラックマウント(キャリアダボ付)シートポストクランプ

1,500円(税抜)

KCNC製×ステンレスボルトのキャリアダボ付シートクランプ
材質：6061アルミニウム合金
30.9mm 31.8mm
メーカーページ

ORIGINAL SHEET CLAMP 湘南鵠沼海岸発信

メーカーサイト

cycledesign（サイクルデザイン）クイックリリースロックキャリア[リアキャリア][パーツ・アクセサリ]
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【ロードバイク向けリアキャリア】アデプトロードリアラック [CAR12100/CAR12101]【自転車サイクルパーツ】
価格：4320円（税込、送料別) (2019/7/10時点)

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通勤用ヘルメット調査

2019-06-30T19:20:00+09:00

通勤用に使っているヘルメットは気がつけば8年も使っている
さすがに新調しようということで
OGK から選定
エントリーモデルで十分なので以下から

TRANFI 11,000
REZZA 8,700
RECT 7,200
FIGO 7,200

スペック一覧

_	TRANFI	REZZA	RECT	FIGO
サイズ	S/M, L/XL	M/L, XL/XXL	M/L	M/L
重さ	250g, 270g	235g, 260g	245g	260g
アジャスタ	クラニウムロック-10	XF-6	XF-8	クラニウムロック-8
パッド	A.I.ネット	A.I.ネット	A.I.ネット	A.I.ネット
バイザー	－	○	－	－
カラー	3	9	7	5
ホワイト系	パールホワイトアイコンホワイトブラック	パールホワイト	パールホワイト G-1マットホワイト	パールホワイト
ブラック系	マットブラック	ブラックマットブラック G-1マットシルバー	ブラック G-1マットブラック	ブラック G-1マットブラック
ブルー系	－	G-1マットブルー	G-1マットブラックブルー	G-1ブルー
レッド系	－	G-2マットレッド G-1マットレッド	G-1マットホワイトレッド G-1マットブラックレッド	G-1レッド
その他系	－	G-1マットターコイズ G-2マットイエロー	－	－
発売日	2016/4	2017/3	2018/8?	2012???

各ヘルメットの特徴

TRANFI

作りは他の3つより高級感あるか
頭の大きいサイズとして L/XL モデルあり
以前は最大10色の色設定があったが、現在はホワイト/ブラック系のみでシックなカラー展開
まだネットでは旧カラーのモデルも購入できるかも...

メーカーページ
 【ライター浅野のインプレブログ】 [ヘルメット・トランフィ] ＜その1＞」

OGKカブト　サイクルヘルメット　TRANFI　トランフィ。カジュアルヘルメット...
価格：9990円（税込、送料別) (2019/7/3時点)

REZZA

値段の割にシェル部分が大きくてパッと見エントリモデルに見えないかも
今回の調査対象中唯一バイザーの付いたモデル
LEFFの後継的なイメージかも
豊富な色設定もあり、選ぶ楽しみが多い

メーカーページ
 【ライター浅野のインプレブログ】[REZZA（レッツァ）]＜その1＞

■2018年モデル　OGK Kabuto【オージーケーカブト】REZZA【レッ...
価格：6980円（税込、送料別) (2019/7/3時点)

RECT

最新のエントリモデル
サイドビューは悪くない感じだが、リアビューは少し安っぽいかな
新しいXF-8アジャスターは従来のロックピンとは異なり、後頭部のアジャスタ固定部で４段階に調節するもの
使い勝手が気になる、調査中...
メーカーページ

自転車ヘルメット OGK オージーケー RECT　レクト　2019年モデル【単...
価格：6480円（税込、送料無料) (2019/7/3時点)

FIGO

以前からあるエントリモデル
ネット価格的にはRECTなどより多少安いかもしれないが
いまさらFIGOを選ぶ必要はないかも...

メーカーページ

OGK Kabuto FIGO フィーゴ自転車ヘルメット
価格：5598円（税込、送料別) (2019/7/3時点)

所感

頭の大きい人は TRANFI, REZZA から選択になるのか
個人的には、REZZA か RECT あたりがいいかなぁ
XF-8 アジャスターの使い勝手次第？

[追記]

結局 REZZA と RECT を購入
OGK REZZA / RECT

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メーカー情報

商品情報

オプション

重量

設置

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部品

取り付け条件

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重さ比較

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サポートシステム

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■見た目の感じ

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■固定方式

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