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AXA Victory リングロック

2021-02-02T19:00:00+09:00

AXA Victory

◆自転車通勤 | おすすめ度＝★★★★☆４＝Vブレーキ台座がなくても取り付けできる頑強なリング錠

ディスクブレーキ車だと Vブレーキ台座がないため、リング錠 GORIN GR-920 などを取り付けることができない
AXA Victory は本体とマウントが別体となっており、樹脂製のマウントをシートステーに取り付けることで Vブレーキ台座の無い自転車にリング錠を付けることができる

メーカー情報

AXA Stenman 社はオランダのリング錠などのメーカー
AXA Home page

日本での取り扱いはエムプランニング
(Victory の取り扱いはない模様)
日本代理店サイト

商品情報

本体とマウントは別売
Victory 本体には、リトラクタブルという鍵が常に抜き差しできるタイプと、ロック時のみ抜き差しできるタイプとがある
(今回のものはロック時のみ抜き差し可のタイプ)
本体色はブラックまたはシルバー
鍵は2本付き
インターナショナルAXAオンラインキーサービスでスペアキーが作れるという
バイクの鍵なの？というくらい大きい持ち手には少し驚く

オプション

オプションでワイヤー錠を取り付けることができ、一つの鍵でリング錠とワイヤー錠をツーロックできる

重量

本体は 576g 鍵二本をつけると 597g
ブラケットは金具も含めて 53g
GORIN GR-920 と比べて重さが目立つ +200g近く！
GR-920 = 454g(取り付け用ボルトを除く) ブラケットベース部 141g、リング錠部 313g(実測)
GR-753 = 368g(取り付け用ボルトを除く) ブラケットベース部 138g、リング錠部 229g(実測)

設置

リング錠のカバー部分は爪で引っ掛けると簡単に外せる

実機に合わせて3か所の穴のどこかでブラケットを取り付ける

ブラケットを仮止めして調整
シートステーの裏側にリング錠を取り付けることも可能で、その方が存在感を消すことができて良いが、今回は操作性を第一に考えて表側に取り付けることにした

ブラケットは樹脂製
国産のリング錠のスチールブラケットと比べると、フレームに傷がつきにくそうで良い
樹脂のボルトでシートステーに締め付けていく
粗悪なものだと締め付けにくかったり、ボルト穴をなめてしまったりということがありがちだが、精度が良いためそのようなことはなかった

取り付け後の角度調整も簡単で良い

取り付け完了
ちょっと大きい感じはある
Victory ではなく Defender であればもう少しスリムなのかも...

操作感

ロックする際は、鍵を少し回してリング部分をロックする
恐らくこれは安全機構で、片手では閉められないが、慣れてしまえばそれほど気にはならない
開錠は鍵を刺して回すだけ

所感

もう少し小さくて軽いといいなーとは思うが、堅牢性はかなりのもので安心感がある
オプションのワイヤー錠を付けて１キー２ロックにすると、安全性はかなりのものになるだろう
国内での取り扱いがほぼないのが現状
唯一イオンバイク関連のProBikeshopでの取り扱いがあるくらいか

Raleigh CRA アクセサリ－パニアバッグ調査

2019-07-28T20:50:00+09:00

最近研究員Yが乗っている Raleigh CRA
リアキャリアにバッグをつけてツーリングするというので
パニアバッグを調査

いまどきのロードバイク旅なら、バイクパッキングという感じなのだけれど
CRAにはキャリア＋パニアバッグの方が似合いそうでいいね

要件的には以下

長旅なので、完全防水のバッグ
容量は30L ～リアに装着する
カッコいいやつ！

選定候補は以下の通り

ORTLIEB(オルトリーブ)
Thule(スーリー)
TOPEAK(トピーク)

ORTLIEB(オルトリーブ)

オルトリーブはマウンティングシステムとして QL2.1 と QL3.1 があるが
QL3.1 はスタイリッシュなシティ－ビジネスラインなので QL2.1 から選定

QL2.1 システムでは主に
スポーツローラー (25L = フロント向けサイズ) ロールカバー
スポーツパッカー (30L = フロント/リア兼用サイズ) フラップカバー
バックローラー (40L = リア用サイズ) ロールカバー
の3種類

それぞれ素材の違いによってクラシックとプラスがある
クラシックは PVC素材
プラスは PVC Free(コーデュラ素材？)
見た目はPVCの方が防水性能高そうに見えるが、防水性能はどちらも IPX4

ちなみに amazon などでは並行輸入品のバックローラーシティなども売られている
シティは廉価版のようで、内部にポケットがなかったりショルダーベルトがなかったりする
また、マウンティングシステムは QL1(アレンキーで調整する)の模様

ラインナップ

・スポーツパッカークラシック 30L/1750g 20,000 カラー3色

・スポーツパッカープラス 30L/1680g 24,000 カラー4色

・バックローラークラシック 40L/1900g 21,000 カラー6色

・バックローラープラス 40L/1680g 24,000 カラー4色

・バックローラープロクラシック 70+8L/2400g カラー3色

今回はPVC Free のもので、フラップカバーとロールカバーを選定対象とする

参考サイト

代理店ページ

 オルトリーブ(ortlieb)QL1とQL2とQL3 | BicycleSkyの日常
 ORTLIEBサイドバッグがネジ・ボルト外れした際の修理方法について【バックローラークラシック】
【防水バッグ】オルトリーブのフロント＆バックローラーと4,000km走って分かったこと
 完全防水の定番パニアバッグ「オルトリーブバックローラーシティ」 | レビューマジック

ORTLIEB スポーツパッカープラス

24,000円(税別)
H40xW25xD14cm
30L(ペア)/1680g
カラー 4色
ライム/モスグリーン , シグナルレッド/ダークチリ , デニム/スチールブルー , グラナイト/ブラック
防塵防水性能 IP54

カバーがフラップタイプなので、防塵性能が IP5X とロールカバーに対して少し低い
フラップタイプの使い勝手はどうなのだろうか

ORTLIEB バックローラープラス

24,000円(税別)
H42xW23/32xD17 cm
40L(ペア)/1680g
カラー 4色
ライム/モスグリーン , シグナルレッド/ダークチリ , デニム/スチールブルー , グラナイト/ブラック
防塵防水性能 IP64
値段がスポーツパッカープラスと同じで容量が大きいのはお得なのか?

THULE Shield Pannier L

33 x 15.2 x 43.2 cm
24L/1100g (1個)
カラー 3色
ブラック , ブルー , グリーン
防塵防水性能 IP64
1個で 24L なので、ORTLIEB バックローラーよりも容量が大きい
下部分の固定方式がマグネットというところが ORTLIEBとは違う所...

参考サイト

メーカーページ

 THULE Shield Pannier ～手ぶらで乗りたい～ | サイクルスポット/ル・サイク
 やっぱり防水は良かった　Thule Shield Pannier L - jikkyの自転車記録

TOPEAK Pannier DryBag DX(トピークパニアドライバッグ DX)

25L/1.4kg 11,500+tax (1個)
L280 x W300 (上部) / 180 (下部) x H650mm

参考サイト

メーカーページ

所感

安定の ORTLIEB を選ぶのが良いのだろうが、THULE も結構いい感じ
人とは違うものにしたいならTHULEにするしかない！
とはいえ、マグネット固定はちょっと不安定かも？
ORTLIEB だとすると、スポーツパッカープラスとバックローラープラスが同じ値段なら、バックローラープラスがお得なのだろうか

ORTLIEB オルトリーブ SPORT-PACKER CLASSIC スポーツパッカークラシック QL2.1(ペア)
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ORTLIEB オルトリーブパニアバッグ SPORTS PACKER PLUS QL2.1 スポーツパッカープラス QL2.1(ペア)
価格：21168円（税込、送料別) (2019/7/31時点)

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ORTLIEB Back roller plus バックローラープラス F5201/F5202/F5303/F5304
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Raleigh CRA アクセサリ－リアキャリア調査

2019-06-30T22:10:00+09:00

最近研究員Yが乗っている Raleigh CRA
リアキャリアを付けるというので調査してみた
輪行もするのでその辺を考慮して

要件としては以下

ダボ穴のないロードバイクに付けられる
輪行時には取り外すことができる
比較的重量のあるパニアバッグなどを載せられる

選定候補は以下の通り

CYCLE DESIGN クイックリリースロックキャリア
BONTRAGER BackRack Lightweight
ADEPT リアキャリア
tubus リアキャリアディスコ
ミノウラロード用アルミキャリア RC-1200

CYCLE DESIGN クイックリリースロックキャリア

4,000円(税抜)

アルミフレームパウダーコーティング塗装
最大積載量：25kg
参考重量：780g
カラー：ブラック

■固定方式

上部：ダボ穴にステーを固定
下部：専用9mmクイックリリース
ステーとキャリアはボルト固定なので着脱には若干手間がかかる？
ステーごと脱着する感じになるだろうか

■見た目の感じ

パウダーコーティング塗装はテカテカせずにいい感じで、質感は意外に高い
天面1か所と後面2か所にCYCLE DESIGNロゴが入っていて、多少主張している
ディスクブレーキキャリパーを意識して、左右に1.5cm近く張り出している
これがリアディレイラーワイヤと干渉しないかが多少気になる
天面にはばね式のバインダーがついているが、自分には用途がよくわからない
結構バインダーの力は強い
重さはバインダーを装備していることもあり、そこそこある

■参考サイト

メーカーページ

 ダボ穴なしでも付けられる　サイクルキャリヤのご紹介　 | 自転車専門店セオサイクル
 【東大和×キャリア】新商品入荷とTOPEAKキャリア入替えのお知らせ｜Y'sRoad PORTAL

BONTRAGER BackRack Lightweight

8,796円(税抜)

ステンレススチール(アルミ製?)
465g(500g?)
最大荷重 22.7kg

■固定方式

上部：ステー1本をリアブレーキキャリパーで固定またはステー2本でダボ穴に固定のどちらか
下部：専用クイックリリース

■見た目の感じ

塗装はピカピカしている
天面の幅は狭く、ADEPT よりも少し狭いくらいで一番スリム
エンド側の接続部分はキャリア本体と別れており、おそらくスチールでできている
これは負荷がかかった際にフレームやキャリア本体を破損させずに、接続部分だけを破断させるため(リプレーサブルエンド的な考え)ではないだろうか?
そういったことも含めてしっかり作ってある感じは受ける
また、前述のエンド接続部は比較的薄いため、もしかしたら標準のクイックリリースでも止められるのではないか？という期待もある
当初、上部もクイック的に止められるのかと思っていたが、そういう訳ではないようだ
上部をブレーキキャリパーに取り付けた場合、ボルト一本で取り外れるので比較的取り外しが楽か？
ただ、安定性的にはステー2本留めの方が良さそう
重さはかなり軽い

■参考サイト

メーカーページ

 RoadRacerCustom...こんな便利な重量微増カスタムいかが？｜Y'sRoad PORTAL
Bontrager BackRack LightWeight : cbn レビュー
 Review: Bontrager BackRack Lightweight | road.cc
ダボ穴の無いロードにリアキャリアを付ける！ : Different days

ADEPT リアキャリア

5,2000円(税抜)
専用クイックリリース 1,600円(税抜)

10.2mm 中空アルミ合金
最大荷重:上面10kg、両側面18kg(片面9kg)※総荷重25kgまで
天板 : L290 × W90mm
L460 × W164 × H384mm
655g
カラー: ブラック / シルバー

■固定方式

上部：ステーをリアブレーキキャリパーに挟む
下部：専用クイックリリース(別売)
ステートとキャリアの固定がボルトなので手間がかかる？
ステーだけ残して取り外しだと思うが、ステーの長さが気になる？あまり長いと輪行時に邪魔？

■見た目の感じ

塗装はテカテカしていて多少安っぽい？また、比較的擦り傷が付きやすいようである(ブラック)
ステーの長さは見た目で 14cm + 6cm + ? くらい
輪行時ステーだけを残して分解した場合、ぎりぎり邪魔にならないくらいか?
エンド接続部は後方から回り込んでおり、シートステーなどとの干渉に配慮されている？
また厚さもそれほどない

■参考サイト

メーカーページ
 メーカーページ
 https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00631156
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00638925

ADEPT/アデプト　ROAD REAR RUCK/ロードリアラック | 京都の中古自転車・新車販売　サイクルショップエイリン
 ADEPT アデプト｜ロードリアラック｜ロードバイク・クロスバイク専門通販｜大阪｜サイクルショップカンザキ上新庄店
 ＡＤＥＰＴのキャリアをとりつけました | Base Rocket Punch （京都伏見の自転車店ベースロケットパンチ）

tubus リアキャリアディスコ

20,000円(税抜)

クロモリ
720g
耐荷重：20kg
サイズ：26'' / 28''
カラー：ブラック / シルバー

■固定方式

上部：ダボ穴にステーを固定
下部：クイックリリース
取り外しは少し手間がかかる？
ステーごと取り外し？

■見た目の感じ

残念ながらまだ現物を見ていない

■参考サイト

メーカーサイト
 製品資料 PDF

TUBUS ディスコリアキャリア (CYCLE WORK STATION)
tubus Disco：nature Harmas：So-netブログ

ミノウラロード用アルミキャリア RC-1200

6,900円(税抜)

アルミ／ステンレス
700C/26インチのロードバイク対応、リアハブ幅135mmまで対応
天板の長さ：330mm 幅：60mm 天板からハブ取付部まで：415mm
670g
耐荷重：7kg

■固定方式

上部：シートポストにクランプ
下部：クイックリリース
取り外しは比較的容易？
耐荷重が少し低いので、あまり重い物は載せられない
という訳でこれは要件を満たせていない...

■参考サイト

メーカーサイト

 ミノウラ「ロード用アルミキャリアRC-1200」新発売サイクルスポーツのニュース | サイクルスポーツ.jp
ロードバイクに手軽にリアキャリア取付【ミノウラRC-1000・1200】 | ブルベ人

疑問点

専用クイックリリースを使うものが多いが、キャリアを取り外して輪行する際
輪行用エンド金具を止めるには純正のクイックリリースを使うのだろうか？

所感

■CYCLE DESIGN
*good point*
質感はいい。上部取り外しはダボに留めたボルト2本で、ステーが残らないのですっきりする？
*bad point*
エンド部の横への張り出しによるワイヤーとの干渉が気になる。またちょっと重いのが残念。バインダーなしで軽くしてほしい？
■BONTRAGER
*good point*
良く作られている感じ、軽い。取り外しは比較的容易そう
*bad point*
そこそこ高い。売っている場所が限られている。TREKじゃない自転車に付けるのは気が引ける？
■ADEPT
*good point*
シルバーも選択できるのが良い *bad point*
取り外ししたときのステーの長さが気になる
■tubus
*good point*
シルバーが選択できて素敵？クロモリ製ってのがすごい！
*bad point*
とても高い。売っているところがあまりない？自転車のジオメトリに依ってステーの長さ変わるが、長いとちょっと見た目イマイチ？

ここからはサポートツール
これは上部にダボ穴がない場合に使用する、ダボ付きのシートクランプ
シルバーのってなかなかない...

GIZA キャリアーダボ付シートクランプ

1,000円(税抜)

Ø28.6mm、Ø31.8mm、Ø34.9mm
#6061-T6 アルミ合金
37g
メーカーページ

GRUNGE キャリアダボ付シートクランプ

31.8mm

ACOR AQR-2502 キャリアダボ付シートクランプ

1,200円(税抜)

31.8mm 34.9mm
メーカーページ

ACOR AQR-2705 キャリアダボ付シートクランプ2

1,300円(税抜)

31.8mm 34.9mm
メーカーページ

AKI WORLD CARRIER ADAPTER CLAMP

31.8mm(CR-MC-002) 34.9mm(CR-MC-001)

KCNC ラックマウント(キャリアダボ付)シートポストクランプ

1,500円(税抜)

KCNC製×ステンレスボルトのキャリアダボ付シートクランプ
材質：6061アルミニウム合金
30.9mm 31.8mm
メーカーページ

ORIGINAL SHEET CLAMP 湘南鵠沼海岸発信

メーカーサイト

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通勤用ヘルメット調査

2019-06-30T19:20:00+09:00

通勤用に使っているヘルメットは気がつけば8年も使っている
さすがに新調しようということで
OGK から選定
エントリーモデルで十分なので以下から

TRANFI 11,000
REZZA 8,700
RECT 7,200
FIGO 7,200

スペック一覧

_	TRANFI	REZZA	RECT	FIGO
サイズ	S/M, L/XL	M/L, XL/XXL	M/L	M/L
重さ	250g, 270g	235g, 260g	245g	260g
アジャスタ	クラニウムロック-10	XF-6	XF-8	クラニウムロック-8
パッド	A.I.ネット	A.I.ネット	A.I.ネット	A.I.ネット
バイザー	－	○	－	－
カラー	3	9	7	5
ホワイト系	パールホワイトアイコンホワイトブラック	パールホワイト	パールホワイト G-1マットホワイト	パールホワイト
ブラック系	マットブラック	ブラックマットブラック G-1マットシルバー	ブラック G-1マットブラック	ブラック G-1マットブラック
ブルー系	－	G-1マットブルー	G-1マットブラックブルー	G-1ブルー
レッド系	－	G-2マットレッド G-1マットレッド	G-1マットホワイトレッド G-1マットブラックレッド	G-1レッド
その他系	－	G-1マットターコイズ G-2マットイエロー	－	－
発売日	2016/4	2017/3	2018/8?	2012???

各ヘルメットの特徴

TRANFI

作りは他の3つより高級感あるか
頭の大きいサイズとして L/XL モデルあり
以前は最大10色の色設定があったが、現在はホワイト/ブラック系のみでシックなカラー展開
まだネットでは旧カラーのモデルも購入できるかも...

メーカーページ
 【ライター浅野のインプレブログ】 [ヘルメット・トランフィ] ＜その1＞」

OGKカブト　サイクルヘルメット　TRANFI　トランフィ。カジュアルヘルメット...
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REZZA

値段の割にシェル部分が大きくてパッと見エントリモデルに見えないかも
今回の調査対象中唯一バイザーの付いたモデル
LEFFの後継的なイメージかも
豊富な色設定もあり、選ぶ楽しみが多い

メーカーページ
 【ライター浅野のインプレブログ】[REZZA（レッツァ）]＜その1＞

■2018年モデル　OGK Kabuto【オージーケーカブト】REZZA【レッ...
価格：6980円（税込、送料別) (2019/7/3時点)

RECT

最新のエントリモデル
サイドビューは悪くない感じだが、リアビューは少し安っぽいかな
新しいXF-8アジャスターは従来のロックピンとは異なり、後頭部のアジャスタ固定部で４段階に調節するもの
使い勝手が気になる、調査中...
メーカーページ

自転車ヘルメット OGK オージーケー RECT　レクト　2019年モデル【単...
価格：6480円（税込、送料無料) (2019/7/3時点)

FIGO

以前からあるエントリモデル
ネット価格的にはRECTなどより多少安いかもしれないが
いまさらFIGOを選ぶ必要はないかも...

メーカーページ

OGK Kabuto FIGO フィーゴ自転車ヘルメット
価格：5598円（税込、送料別) (2019/7/3時点)

所感

頭の大きい人は TRANFI, REZZA から選択になるのか
個人的には、REZZA か RECT あたりがいいかなぁ
XF-8 アジャスターの使い勝手次第？

[追記]

結局 REZZA と RECT を購入
OGK REZZA / RECT

ゼファールトレイル前後フェンダー

2018-06-17T19:10:00+09:00

Zefal trail Mudgards

◆自転車通勤 | おすすめ度＝★★★★★５＝樹脂製でステーがなくて見た目がシンプルなフルフェンダー

フェンダーの老舗メーカーとして有名なゼファールのフェンダー
700C用のフルフェンダーなのに、樹脂製でステーがなくて見た目がシンプル！

ESCAPE RX3 アクセサリ - フェンダー調査で調査はしたものの取扱店がとても少なくて、ホントに売ってるのか心配だったが無事入手できた
購入は Be.BIKE さん

部品

フェンダー本体前後 1本ずつ(樹脂製)
フェンダー取付用 L字金具前後同じもので計2本
ボルトは M5 の長さ35mm, 40mm の2本
ナット 2個
ワッシャー 2枚
Oリング 1本

フェンダーの設置方法

前後輪のダボ穴に金具を取り付け、その金具にフェンダーを差し込んで設置する
取り外して運用することが可能

前輪は1か所、後輪は2か所で固定されている
前輪の1か所は、フロントフォークのコラム下のダボ穴に、付属のL字型の金具を取り付ける
自転車によっては、M6 のもっと長いボルトが必要になると思われる

(写真はフロントキャリアと一緒に取り付けてあるもの)

後輪はシートステーブリッジのダボ穴に前輪同様L字金具を取り付け、シートチューブ下部にフェンダーのU字部分をはめ込み、Oリングで止める

設置上のポイント

■前輪固定用ボルトサイズ
リジッドフォークの前輪のダボ穴は M6のケースが多いのではないかと思うが、付属のボルトは M5なので、別途用意する必要があるかもしれない
■タイヤクリアランス
タイヤとのクリアランスは、それほど大きくなくても大丈夫と思われる
前輪部分は、L字金具 + フェンダーの樹脂の厚み分が取れればOKかと
場合によっては L字金具の曲がりを手で曲げて角度調整する必要があるかもしれないが、金具は適度な硬さなので手で曲げの調整は難しくない
後輪部分は後述のシートチューブの太さ以外に、シートチューブとタイヤのクリアランスがある程度必要かもしれない
■後輪シートチューブの太さと形状
後フェンダーは、L字金具 + シートチューブ下部にフェンダーのU字部分をはめて取り付けるので、シートチューブがあまりに太かったり、計上が変わっていると取り付けられないかもしれない

所感

とても良いフェンダーだと思う
ステーがないのでフェンダーを付けた時のごちゃっとした感じがなく、スマートなフェンダーだと感じる
取付に多少苦労するのはどのフェンダーでも同じだと思うし
何よりも一番めんどくさいステーの取り付けがないだけでも、十分に取り付けは楽だ
こんなに良い製品がなぜあまり売られていないのかが分からない
もしかして価格設定が安すぎるのではないだろうか？

ゼファール 2430 Zefal トレイル 700C マッドガード F/R F5243001
価格：1069円（税込、送料別) (2019/7/10時点)

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GENTOS BL-300WH

2018-03-25T21:30:00+09:00

電池式フロントライト GENTOS BL-300WH

◆自転車通勤 | おすすめ度＝★★☆☆☆２．５＝CATEYE HL-EL140の方が好き

最近はフロントライトといえば充電式が多くなって、電池式のものは少なくなった感がある
しかし、通勤用の自転車で毎週のように充電をするのは結構しんどいので電池式のものを愛用している
たまには違うものを買ってみようと手にしたのが、このBL-300

このライトは基本的に、地面を明るく照らすためのものではなく、自分の存在を周りに伝えるためのものであると認識している
スペックは以下の通り
明るさ 12ルーメン・550カンデラ
使用電池：単3形アルカリ電池×2本
点灯時間：40時間(点灯) / 200時間(スピード点滅モード時) / 600時間(スロー点滅モード時)

製品構成

ライト本体
電池
ブラケット

CATEYE HL-EL140との比較

このクラスのフロントライトのベンチマークとなる CATEYE HL-EL140との比較
まずはスペックから

_	BL-300	HL-EL140
明るさ	12ルーメン・550カンデラ	15ルーメン・400カンデラ
点灯モード	点灯 / スピード点滅 / スロー点滅	点灯 / 点滅
点灯時間	40時間	30時間
点滅時間	200時間(スピード点滅) 600時間(スロー点滅)	200時間
重量(電池含む)	80g	78g

実用してみての所感

私の利用環境は以下の通り
・片道50分の自転車通勤での使用
・東京都内の比較的明るい幹線道路および生活道路
・ライトのモードは点灯で使用

実用して以下の点に気が付いた
・消灯方法の違い
・電池切れの時の挙動の違い
・点灯状態の見え方の違い

消灯方法の違い

GENTOS BL-300 は、スイッチを押すたびに
点灯→スピード点滅→スロー点滅→消灯
となる
消灯するために、複数回スイッチを押す必要があり、CATEYE HL-EL140 の長押しで消灯に慣れていると面倒くさい

電池切れの時の挙動の違い

GENTOS BL-300は、電池切れの時にスパッと消える模様
気が付くと消えているのだ
CATEYE HL-EL140は電圧低下してくると、点滅に切り替わる
おや？スイッチ触っちゃったかな？と思って再度点灯に切り替えても、しばらくたつとまた点滅しているので、あぁ電池切れね、と気が付く
HL-EL140は点滅になってから完全消灯するまでそれなりに時間があるので、帰り着くまではその状態で走ることができる
しかしGENTOS BL-300の場合はスパッと消えるので、予備の電池を持つことが必須となった
スペックとは異なり、感覚的には HL-EL140の方が長持ちする気がするが、定かではない

点灯状態の見え方の違い

GENTOS BL-300 は、ライトの明かりが横からしか漏れてこない
そのため、ライトの明かりが消えてもすぐに気が付かない
CATEYE HL-EL140 は、ライト上部から明かりが常に見えているので、ライトの点灯状態が変わるとすぐに気が付く
これがちょっとまぶしいなと以前は思ったりしたのだが、実はとても良いことだと分かったのはBL-300を使ったおかげ

実は、GENTOS BL-300 を使い始めて、突然ライトが消えてしまうことが何度かあった
モニター用の電池だからと思ってエネループに変えたのだが、それでも何度か突然消えることがあった
消えているのに気が付かずに走っているのは結構怖くて、このライトには若干不信感を持っている
個体の問題なのかは不明だが、ライト自体の性能はそれなりに良いと思うので残念

その他の所感

ハンドルバーへの取り付け機構は最初、こんなのでちゃんと止まるのか？と不安だったが、それは意外に大丈夫な感じ

ちなみに、電池ボックスの作りが BL-300 はバネになっている
ちょっと安っぽい感じはするが、極性が分かりやすくて地味に助かる
電池を入れ替えようとするときは結構な確率で暗闇だったりするので...

[参考サイト]

メーカーページ

ジェントスヘッドライト(ホワイト) BL-300WH
価格：920円（税込、送料別) (2018/5/25時点)

LEZYNE KTV DRIVE フロントライト

2016-08-11T11:40:44+09:00

LEZYNE KTV DRIVE フロントライト

◆自転車通勤 | おすすめ度＝★★★☆☆３＝CNC加工の鍛造アルミニウムが美しいが...

LEZYNE のアクセサリは美しい
CNC加工された鍛造アルミニウムでできたUSB充電式フロントライト
同じデザインのリアライトもある

明るさは 15ルーメン
点灯モードで4.5時間、点滅モードで6.5 / 9.5時間
重量は 46+5=51g
自転車通勤用のフロントバッグにクリップで取り付けて、補助フロントライトとして使用している
(メインライトは CATEYE HL-EL140)

クリップ部分が回転するので向きを変えて
クリップだけでカバンなどに付けたり
ゴム製のバンドで様々なところに取り付けることが可能
ゴム製のバンドはイマイチ取り扱いがしやすくない

充電する際はゴム製のカバーを外して、直接USBジャックに差す

質感は最高だが

CNC加工された質感は最高
所有しているだけで満足感が得られる
しかし都市での利用とはいえ、メインライトとして利用できる感じではない
自分はメインライトが使えない時のための補助ライトとして常時フロントバッグの全部に取り付けてある
点滅で使用しても2週間程度で充電が必要で、結構面倒...

[追記]

マウントのクリップ部分が結構外れやすくてヤダな
と思いながら使っていたのだが、走っている最中？に外れたらしく
気が付いたらなくなっていた orz

Polar M450

2016-08-06T21:10:00+09:00

Polar M450HR レッド Special Edition

スピードとケイデンスのログを記録するためのサイコンを導入
GPSも付いた Polar M450 を選定した
購入したのは Polar M450HR レッド Special Edition
H7心拍センサーはすでにあるのだが、フロントバイクマウントが欲しくて...

パッケージ内容

M450本体
アジャスタブルバイクマウント(マウントおよび台座ゴム、取り付け用ゴムバンド)
マイクロUSBケーブル
H7心拍センサー(本体とベルト)
交換用カバー(レッド)
フロントバイクマウント

外観

フロントビュー
本体は意外に大きい
白い本体に赤のボタンが Polarらしい

リアビュー
マイクロUSBの充電口は本体裏にある

サイドビュー
下側の白い部分は着せ替え可能

シールをはがすとこんな感じ

充電はこんな感じで行う

CS400との外観比較

CS400よりだいぶ大きくなった感じ
きれいなフォントの大きな文字になって、視認性はかなり良い

裏面のギザギザで、様々な角度でマウントすることができる (するかな？)

付属品

アジャスタブルバイクマウント

標準のアジャスタブルバイクマウント
ハンドルバーやステムに取り付けるためのマウント
残念ながら今回のバイクにはどこにも空きスペースがないため、取り付けできない

なかなか凝っている

フロントバイクマウント

今回スペシャルエディションを購入する動機になったフロントバイクマウント
入れ違いで単体で発売になった...orz (3,980円税別)
アルミ製でなかなか質感は良し
対応ハンドルクランプは 31.8mm なので注意
マウント部分を固定しているボルトを緩めてマウント部分の角度を調整することで、微妙な角度調整ができる

続きは別途...

[関連記事]

Polar M450 設置編

クロモリバイクに合う? GPシンバルベル

2016-07-10T22:20:00+09:00

GPシンバルベル

◆ロード | おすすめ度＝★★★★☆４＝シンバルのデザインでかわいい

ロードバイクに付けるベルとして「アヘッドアルミちび丸ベル」を愛用してきたが、このクロモリバイクにはちょっと似合わない気がしていた
取り付け方法はちび丸と同じコラムスペーサータイプが良いと思って探していたところ、こんなものを見つけた
ギザプロダクツシンバルベル

スペック

重量 31g (実測)
シンバル部分の直径 φ 47mm
スペーサの高さ 10mm
コラムからベルまでの間隔約11mm

設置

ちょうど10mmのスペーサが入っていたので、それと交換して設置
右側に設置してみたが、打ち子は右手で弾けない...
左側に設置した方が良かったのかも

まぁどうせ鳴らさないので、そのまま右側設置で
ステム部分とのクリアランスはこんな感じ

音はかわいい
デザイン優先なので「真鍮ちび丸プロベル」ほどではない気がするが、涼やかな音

ヘッドスペーサータイプ以外に、ハンドルバー取り付けタイプもあるので注意

[関連記事]

ロードにもベルが必要 - ちび丸ベル
 東京ベル真鍮ちび丸プロベル

GIZA PRODUCTS（ギザプロダクツ）シンバル　ベル　（ヘッドセット　スペーサー　タイプ） HOB06600

ペットボトルもしっかり保持するボトルケージ Guee D-Cage

2016-07-09T22:20:00+09:00

Guee D-Cage

◆ロード | おすすめ度＝★★★★☆？＝評価中...

ロングライド中は専用ボトルの飲み物だけでは足りずに、自販機のペットボトルを良く買う
しかし普通のボトルケージでは、ペットボトルはガタガタしてしまってうるさかったり、最悪飛び出してしまったり...
最近のペットボトルはすごく細いものなどもあり、なかなか大変だ
いままでこういった用途には TOPEAK モジュラーケージを選択してきたのだが、今回の自転車にはちょっと合わない気が...
という訳で新機構でペットボトルを保持するケージを導入してみた

底部にペットボトルの首の部分を挟んで固定するための穴が開いている
つまり、ペットボトルをさかさまに差して、ぐいっとはめ込んで固定するという考え方
重量 48g(カタログ値)

設置

設置イメージはこんな感じで、普通のボトルケージと特に変わらず

このペットボトルは普通に入れてみてもそんなにガタガタしないが、さかさま向きに入れればさらに完璧

普通のペットボトルなら逆さに入れなくてもいいかな...
すごく細いペットボトルで危ないときだけ逆差しで
カラーは白と黒

[関連記事]

ボトルケージ TOPEAK モジュラーケージ

GUEE D-CAGE ボトルケージペットボトル・自転車用ボトル両対応
価格：1361円（税込、送料別) (2016/7/23時点)

ブログ

AXA Victory リングロック

AXA Victory

メーカー情報

商品情報

オプション

重量

設置

操作感

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ORTLIEB(オルトリーブ)

ラインナップ

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ORTLIEB スポーツパッカープラス

ORTLIEB バックローラープラス

THULE Shield Pannier L

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TOPEAK Pannier DryBag DX(トピーク パニア ドライバッグ DX)

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■見た目の感じ

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■固定方式

■見た目の感じ

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■固定方式

■参考サイト

疑問点

所感

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TRANFI

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FIGO

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