2016年6月17日 国土交通省は、「バックミラー等に代わる「カメラモニタリングシステム」の基準を整備します」と発表しました。
これは所謂、「ミラーレス車の解禁」といえるもので、従来のバックミラー等をカメラとモニターに置き換えた車を作れるようにするものです。

ミラーレス車の問題点について、車の側から考察した記事などはたくさん見かけます。
しかし、二輪車など同じ車道をシェアしている車両からみたミラーレス車の問題点についてはあまり見かけることがありません。
そこで当研究室では、一自転車乗りの立場からの見解を述べさせていただきたいと思います。

当研究室が考えるカメラシステムの問題点は、「対話性(双方向性)」の欠如ということです。

自転車乗りにおける対話性の重要性

自転車に乗っている人は、様々な方法を使って、周りの情報を収集したり周りに情報を伝えたりして、自分と周りの安全を確保しています。
アイコンタクトやハンドサインといった方法は、安全を確保するための重要な手段です。
これらの手法を使う際により重要になるのは、双方向性であったりフィードバックであったりということです。
例えば、右折しようとしている車に対して、ハンドサインを使って「待って」と伝えたとして、フロントガラス越しに見える運転者がこちらを視認していることを確認できないと、非常に不安です。

自転車は車道の左端を走る関係上、車の左後方に位置することが多いです。
そのような状態の時に、車の運転者が自分を認識しているかどうかを知るために、ドアミラー越しに見える運転者の視線を気にしながら走ることは良くあります。
また、運転者以外にも助手席の人の有無などから、運転者が運転に集中しているかどうか？など、様々なことを想定しながら、自転車の位置取りを考えています。

対話性の観点から見たミラーとカメラシステムの違い

対話性ということで考えると、ドアミラーは双方向なので自転車側から車の運転者の状況を見ることができますが、カメラではそれは不可能です。
つまり、いままで安全走行のために自転車に乗る人が得ていた情報が、ミラーレス車になると得られなくなってしまうということです。

例えばフロントガラスがハーフミラーのようになっていて、対向車から運転者のことを見ることができなかったら、車同士の交差点での事故は増えてしまうのではないでしょうか？
それと同様なことが、ミラーについてもいえると思うのです。

まとめ

カメラを使うことで、雨の日にドアミラーに水滴がついて、良く見えない といった問題が解消されるなど、カメラシステムにもメリットがあるとは思います。
しかし、カメラでは出来ないミラーのメリットについても、もっと様々な観点から考えていく必要があるのではないでしょうか？

自転車乗りは周りの環境と対話しながら、運転をしています。
ミラーレス車のことを考える際に、車視点だけでなく、他の車両との関係による影響ということについても、もっと議論していただければと思います。

[参考サイト]

ミラーレス車を解禁へ、国交省が基準を整備

ミラーレス車とは？解禁日はいつ？デメリットとBMW・テスラのデザインも

2016年6月ミラーレス車解禁！事故の危険性とメリットデメリットは？

ミラーレス車の製造が解禁! 本当に安全性の問題はないのか!?

ミラーレス車解禁へ「カメラとモニター代用」でメーカーが開発へ向けて動き出す

ミラーレス車 公道へ　「カメラで代用」国交省解禁　来年６月にも新基準　死角減少に期待

クロスバイク 2016 調査(9)

CENTURION CROSSLINE 50 RIGID

メーカーページ

63,000円(税抜き)
11.5kg(47cm)
700×32C 仏式 OLD135mm?
フロント 48-38-28T リア 11-32T

サイドスタンド標準装備

主要スペック

フレームサイズ：440,470,500mm
フレーム：クロスライン ベーシック 6061 アルミフレーム
フォーク：アルミ リジッドフォーク、クロモリコラム、ディスクブレーキ台座付、フェンダーダボ
シフター：SHIMANO SL-M310
ＢＢ：FSA BB-7420ST スクエア テーパー 軸長 122.5mm
フロントクランク：SHIMANO ターニー FC-TY701 48/38/28T チェーンガード付 170mm
フロントディレイラー：SHIMANO FD-M191 31.8mm
リアディレイラー：SHIMANO アセラ RD-M360
リアスプロケット：SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8スピード
ブレーキ：SHIMANO BR-T4000
ハブ：JOYTECH JY-751DSE Q/R 32H / JOYTECH F192DSE-8S Q/R 32H
リム：A-RIM DM230
カラー：マットブラック,シルバー

所感

ホイールがイマイチ？
フレームも30 RIGIDと共通だとすると、ちょっと心配...

クロスバイク 2016 調査(8)

LOUIS GARNEAU LGS-TIREUR (ティラール)

メーカーページ

63,000円(税抜き)
12.1kg (470mm)
700x28c 仏式 OLD130mm
フロント 48-38-28T リア 12-32T(CS-HG200)

泥除けリアキャリア、フロントキャリア取り付け可能

主要スペック

フレームサイズ：370,420,470,520mm
フレーム：6061 ALUMINUM
フォーク：HI-TEN
シフター：SHIMANO TOURNEY
ＢＢ：FSA BB-7420ST 123mm (68mm)
フロントクランク：SHIMANO 48X38X28T (170mm)
フロントディレイラー：SHIMANO ALTUS
リアディレイラー：SHIMANO ALTUS
リアスプロケット：SHIMANO CS-HG200 12-32T 8s
ブレーキ：SHIMANO BR-T4000 V-BRAKE
ハブ：SHIMANO WH-R501
リム：SHIMANO WH-R501
カラー：LG WHITE, LG RED, LG BLACK, LITE BLUE, PINK, YELLOW

所感

Tourney のシフターは少し寂しい
ちょっと割高な感じがするのは気のせい？

クロスバイク 2016 調査(7)

GIOS MISTRAL 2016

メーカーページ

54,000円(税抜き)
11.0kg
700x28c OLD130mm
フロント 48-38-28T リア 11-32T?

コストパフォーマンス良し
OLD130mm でロードバイク用ホイール WH-R501を装備

主要スペック

フレームサイズ：400,430,480,520mm
フレーム：GIOS ORIGINAL ALUMINUM SPECIAL TUBING
フォーク：GIOS ORIGINAL CR-MO FORK
シフター：SHIMANO ST-EF51-8R
ＢＢ：neco? B910
フロントクランク：SHIMANO FC-M171 48/38/28T 170mm
フロントディレイラー：SHIMANO FD-M191
リアディレイラー：SHIMANO RD-M310 Altus
リアスプロケット：SHIMANO CS-FG31 8I
ブレーキ：SHIMANO BR-T4000
ハブ：SHIMANO WH-R501
リム：SHIMANO WH-R501
カラー：GIOS BLUE,WHITE,BLACK

所感

GIOSブルーが気に入るなら、何も言うことはなし
この価格で考えるとコンポーネントはしっかりとしていると思うが その他のパーツなどでコストダウンを図っているのか？と逆に心配
ヘッドパーツ VP-A71 はイマイチ見た目が...
細いコラムスペーサーがたくさん入っているのがなんとも...
フレームの溶接の具合がちょっと気になる？
Made in China
リアブレーキワイヤはトップチューブ上

実物を見るには

Y's Road などで実車を見ることができる。

パーツをアップグレードするなら

まずはコラムスペーサーを大きいの入れる(数百円)
グリップも少し良いのにしたい
あとはステムとかハンドルバーとか？
フロントクランクは変えたいけれど、そこまでお金をかけなくても...

クロスバイク 2016 調査(6)

TREK 7.2FX 2016

メーカーページ

65,000円(税込み！)
11.95kg
700x35c OLD135mm?
フロント 48-38-28T(M131) リア 11-32T(HG31)

35c というかなり太めのタイヤを履いている
金額は税込み
DuoTrapセンサー対応

主要スペック

フレームサイズ：15,17.5,20,22.5
フレーム：FX Alpha Silver Aluminum, DuoTrap S compatible, rack & fender mounts
フォーク：High-tensile steel w/lowrider mounts, CLIX dropouts
シフター：Shimano Altus EF51, 8 speed
ＢＢ：Sealed cartridge
フロントクランク：Shimano M131, 48/38/28 w/chainguard
フロントディレイラー：Shimano Altus
リアディレイラー：Shimano Acera M360
リアスプロケット：Shimano HG31, 11-32, 8 speed
ブレーキ：Tektro alloy linear-pull, Shimano Altus levers
ハブ：Formula FM21 alloy / Formula FM32 alloy
リム：Bontrager AT-750 double-walled alloy
カラー：Starry Night Black/Volt Green, Waterloo Blue, Viper Red, Trek White

所感

ボントレガーのホイールはちょっと格好いい
35Cのタイヤはちょっと太いか？と思うが 米式バルブなのは個人的には高評価
フロントクランク FC-M131 はクランクがピカピカすぎて、ちょっとこのバイクのイメージに合わない気が...
もちろんリベット留めタイプなのもマイナス

実車を見たところ、フロントディレイラーは Altus ではなく Tourney だった。
Made in China
せっかくTREKに乗るなら、7.4FXくらいにはしたいかも

実物を見るには

Y's Road などで実車を見ることができる。

パーツをアップグレードするなら

TEKTROのブレーキは即刻SHIMANOに換装
お金が潤沢にあるなら
フロントクランクをブラックのFC-M361に替える
フロントディレイラーは調子に応じてFD-M310あたりへ

ST-EF51
http://www.kurbelix.de/dbild/original_images/107937_0/SHIMANO-ABDECKUNG-OBEN-FUeR-8-GANG-SILBER-MIT-SCHRAUBEN-M3X5-ST-EF51.jpg
FC-M131
http://www.kurbelix.de/dbild/original_images/68602_0/KETTENSCHUTZ-FUeR-48-ZAeHNE-FC-M131.jpg

クロスバイク 2016 調査(5)

Specialized Sirrus

メーカーページ

65,000円(税抜き)
???kg
700x32c OLD??mm
フロント 48-38-28T リア 11-32T

フレームにダボ穴がたくさんあるようなので、フロントキャリアやリアキャリア、泥除けなどを付けられる

主要スペック

フレームサイズ：395,440,485,530,570mm
フレーム：Specialized A1 Premium Aluminum, Fitness Geometry, fully-manipulated butted tubing, integrated lower bearing, fender/rack mounts
フォーク：Steel, straight blades, fender/rack mounts
シフター：Shimano Altus EZ Fire Plus, 8-speed
ＢＢ：Square taper, cartridge bearings
フロントクランク：Shimano FC-M131, 48/38/28T, w/ chainguard
フロントディレイラー：Shimano FD-M191, top swing, dual pull
リアディレイラー：Shimano Altus, 8-speed
リアスプロケット：Shimano, 8-speed, 11-32t
ブレーキ：V-brake, linear pull, 60mm pads
ハブ：Double-sealed, QR, 32h / Double-sealed, QR, 32h
リム：Alloy, double-wall
カラー：グラファイト, ブラック, キャンディレッド

所感

実車を見ていないのでもなんとも
この価格帯でフロントクランクM131はどうかと思う
スチールのフロントフォークはどうかなぁ...

クロスバイク 2016 調査(4)

RITEWAY SHEPHERD CITY

メーカーページ
53,000円(税抜き)
12.2kg
700×32C 仏式? OLD135mm
フロント 48-38-28T リア 12-32T

主要スペック

フレームサイズ：380,420,460,500mm
フレーム：6061アルミ, リアドロップアウト幅135mm
フォーク：軽量スチール エアロブレード
シフター：SHIMANO ST-EF51
ＢＢ：Shimano BB-UN26 カートリッジ式
フロントクランク：Shimano FC-TX801、TOURNEY TX、170mm、48×38×28T
フロントディレイラー：Shimano FD-TX800-TS3、TOURNEY TX
リアディレイラー：Shimano FD-TX800、TOURNEY TX
リアスプロケット：Shimano CS-HG200, 12-32T
ブレーキ：Shimano BR-T4000
ハブ：Shimano HB-TX800 TOURNEY TX 32H / Shimano FH-TX800 TOURNEY TX 32H
リム：Weimann ZAC20
カラー：スカイブルー,フォーチュンイエロー,プラネタリウムブルーメタリック,レッドホットメタリック,クラブマンブラウンメタリック,ジラフイエローメタリック,他多数

所感

たくさんのカラー設定から気に入った色があったら、それでいいのでは？
安くてかわいくて楽しい！というスタンスで選べばOK

http://www.cb-asahi.co.jp/item/77/09/item100000030977.html

クロスバイク 2016 調査(3)

BRIDGESTONE CYLVA F24

メーカーページ

55,800円(税抜き)
12.5kg (480mm)
700×32C 仏式 OLD135mm
フロント 48-38-28T リア 11-32T

リアブレーキワイヤー内蔵式
センタースタンド標準装備
LEDスリムバッテリーライト、ワイヤー錠つき

オプションで、アルミ製フル泥除け、サイドスタンド、フロントキャリア、リアキャリアなどあり

主要スペック

フレームサイズ：390,420,480,540mm
フレーム：スレンダーフレーム アルミ製 TIG溶接
フォーク：ユニクラウン スチール製 ストレート形状
シフター：シマノ ALTUS ST-M310 24段（3×8）ラピッドファイヤー
ＢＢ：シマノ BB-UN100
フロントクランク：シマノ FC-M171 歯数:48/38/28 長さ:170mm
フロントディレイラー：シマノ FD-M191 3段 径31.8mm バンド式
リアディレイラー：シマノ ALTUS RD-M310 8段
リアスプロケット：シマノ CS-HG31-8 ８段 歯数:11～32
ブレーキ：シマノ BR-T4000 Ｖブレーキ (フロントにパワーモジュレータ付き)
ハブ：FORMULA FM-21 28H / FORMULA FM-32 28H クイック式
リム：アルミ製 28H
カラー：P.Bパールブラック,T.Bスモーキーミント,T.Bアイスホワイト,F.Bネオンイエロー,T.BマットBSレッド

所感

センタースタンドが標準装備というのはうれしいと思う
ライトやワイヤー錠まで付属しているあたりが、大規模大衆車メーカーとしての矜持というところか
商品写真にもリアリフレクターやホイールリフレクターを付けていたり、素敵である

ブレーキシフト一体のシフター ST-M310 はなかなか良いが、できれば4フィンガーではなく2フィンガー設定にしてもらえるとgood
スペック表にSHIMANOコンポーネントの型番まで書いてあるのはありがたいが、ヘッドパーツなど小物については「アルミ製」しか書いていないのはちょっとさみしい...

ST-M310
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/acera-altus-8/st-m310.html
BR-T4000
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/acera-m3000_/br-t4000.html
RD-M310
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/acera-altus-8/rd-m310.html
BB-UN100
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/tourney-tx/bb-un100.html

クロスバイク 2016 調査(2)

Raleigh Radford-Limited (RFL) 2016

メーカーページ
価格：64,000円(税抜き)
700x28c 仏式 OLD135mm
フロント 48-38-28T リア 11-32T
11.4kg

ドライブトレイン、ブレーキ、BBに至るまでフルシマノコンポ
ホイールにはリムメーカーらしく、自社製のリムを使ったホイールが使われている

Raleigh (ARAYA)の良い所は、ステムやヘッドセット、シートポストなどのパーツもしっかりしたものが選ばれているところ。
どのパーツを見ても、「これってどこのメーカー？」ということがない。
もちろんフレームもしっかりしている Made in TAIWAN
自社製リム AR-713を使ったホイールもこのクラスならまったく文句なし

オプションで泥除け、フロントキャリア、サイドスタンドの設定がある。
ハンドルをドロップに変えたい人のために、Wレバー台座が付いている。

主要スペック

フレームサイズ：400,450,500,530mm
フレーム：Alminum Slim-Roundtube TIG Welding
フォーク：Aluminum Aero Blades
シフター：SHIMANO ST-EF65 8×3speed EZ-Fire
ＢＢ：SHIMANO BB-UN26 68-123mm
フロントクランク：SHIMANO FC-M171A 48-38-28T×170mm ガード付
フロントディレイラー：SHIMANO ALTUS 31.8mm (FD-M310?)
リアディレイラー：SHIMANO ALTUS Smart-cage (RD-M310?)
リアスプロケット：SHIMANO CS-HG31 11-32T 8speed
ブレーキ：SHIMANO BR-R353 Compact V-Brake
ハブ：SHIMANO HB-TX800/FH-TX800 32H 100×135
リム：ARAYA AR-713 700C Black/CNC 32H
カラー：パールホワイト,ノッティンガムレッド,クラブグリーン,アクアマリンブルー,アッシュグレー,バーンブラック

所感

唯一残念なのは、フロントクランク
クランクとチェーンリングがリベット留めされていて、メンテナンス性が低い
といっても、最近のシマノはリベット留めでない方が少ないので仕方ないが...
あと、個人的にはコンパクトVブレーキ BR-R353 のデザインはあまり好きでない
..と、どちらかといえば、これらはすべてシマノ様への注文のような...

ハンドルバーのクランプ径はオーバーサイズ。ちょっと見た目がごつい？

実物を見るには

Y's Road などで実車を見ることができる。
店舗によっては全色揃って展示しているところもあり

パーツをアップグレードするなら

お金が潤沢にあるなら
フロントクランクを FC-M361へのアップグレード 5,000円程度

ST-EF65
http://www.kurbelix.de/dbild/original_images/107809_0/SHIMANO-ABDECKUNG-OBEN-FUeR-LINKS-SILBER-MIT-SCHRAUBEN-M3X5-ST-EF65.jpg
FC-M171A
http://www.kurbelix.de/dbild/original_images/108106_0/SHIMANO-KETTENSCHUTZRING-SCHWARZ-48-ZAeHNE-FC-M171-A-MIT-BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN.jpg
BR-R353
http://www.kurbelix.de/dbild/original_images/107421_0/SHIMANO-KABELKLEMMSCHRAUBE-MIT-UNTERLEGSCHEIBE-SILBER-BR-R353.jpg

クロスバイク 2016 調査(1)

GIANT ESCAPE RX3 2016

メーカーページ

69,000円(税抜き)
10.3kg（465mm）
700x28c 仏式 OLD130mm
フロント 48-36-26T リア 11-32T (9s)

自転車界の巨人 GIANT の ESCAPE RX
今回リサーチした自転車のうち、これだけがリア９速

主要スペック

フレームサイズ：370(XXS),430(XS),465(S),500(M),555(L)mm
フレーム：ALUXX SL-Grade Aluminum OLD130mm
フォーク：Aluminum
シフター：SHIMANO ALTUS 9S
ＢＢ：SHIMANO UN26 123-68mm
フロントクランク：SHIMANO ACERA (FC-T3010?) 26/36/48T/CG 165mm(XXS)170mm(XS、S)、175mm(M、L)
フロントディレイラー：SHIMANO ALTUS 34.9
リアディレイラー：SHIMANO ALTUS
リアスプロケット：SHIMANO HG300 9S 11-32T
ハブ：FORMULA 24H / FORMULA 28H
リム：GIANT S-R2 24H、28H
カラー：ネオンライム,ブラック,ホワイト,ブルー

所感

この価格でこれだけまとまっているのは、さすが GIANT という感じ
ただ個人的には、自転車通勤やファンライドにはオーバースペックという気がする
(ケーブルが内蔵だったり、9s だったりという点で)
9s より 8s の方が、メンテナンス性などで扱いやすいので、本来それを考慮すると ESCAPE R3 を選択するのだろうが、 何分 ESCAPE R3 はクランク周りが SHIMANO でない...

実物を見るには

GIANT は直営店もあり、大手販売店などにも多数置かれているので、実車を見ることは難しくないだろう。
全色展示しているお店や、試乗ができるお店もあるのは大きなメリット
ESCAPE RX 4色展示ディーラー

未調査事項

オプション設定について